隧道施工相對其他工程其特殊性和復(fù)雜性較高。隧道二襯拱墻(隧道側(cè)面和頂部)混凝土由于無法振搗(只能在鋼模外輔助振搗，效果微乎其微)，向下泵送且泵管長度(一般200-300米，極端可達(dá)400-500米)，且拆模后隧道內(nèi)壁不進(jìn)行裝修，要求混凝土外觀光潔，致密，顏色一致，因此隧道二襯拱墻的混凝土質(zhì)量控制是施工中一個難點(diǎn)之一。為提高工程質(zhì)量，我們應(yīng)充分認(rèn)識由于二襯混凝土后期強(qiáng)度不夠所造成的危害。
   當(dāng)二襯混凝土出現(xiàn)后期強(qiáng)度不夠時，用筑致杰Z6混凝土增強(qiáng)劑可以快速地提高混凝土的回彈值，解決后期強(qiáng)度不足的問題。筑致杰Z6混凝土增強(qiáng)劑是由北京中冶寶成建筑修復(fù)技術(shù)有限公司十七年混凝土修復(fù)從業(yè)經(jīng)驗的專業(yè)研發(fā)團(tuán)隊研發(fā)。
   筑致杰Z6混凝土增強(qiáng)劑是由一種水性液態(tài)化合物，易溶于水，伴隨著水的滲透可達(dá)到3-10mm。與水泥在水的輔助下發(fā)生反應(yīng)，產(chǎn)生白色晶體硅，從內(nèi)部形成一個三維的網(wǎng)狀空間結(jié)構(gòu)，填充混凝土的毛細(xì)孔，從而達(dá)到提升密度，增加回彈值的效果。

  筑致杰Z6混凝土表面增強(qiáng)劑主要適用于：
  1. 已澆筑成型的混凝土由于養(yǎng)護(hù)、受凍等原因造成的強(qiáng)度偏低。
  2. 混凝土表面碳化導(dǎo)致的回彈強(qiáng)度偏低，包括：地面、墻面、柱子、橋梁、隧道等。
  
   混凝土被廣泛應(yīng)用在建筑、水利、交通等工程建設(shè)中，在工程結(jié)構(gòu)中承擔(dān)著非常重要的角色。混凝土的質(zhì)量與整個施工過程的質(zhì)量息息相關(guān)，但因施工不當(dāng)引起的混凝土強(qiáng)度不足，導(dǎo)致影響結(jié)構(gòu)或構(gòu)件的承載力降低，降低了混凝土的抗?jié)B性和耐久性，構(gòu)件的剛度下降，變形過大，混凝土的強(qiáng)度直接影響著整個工程質(zhì)量，也影響著建筑物的正常使用。因此對混凝土強(qiáng)度的控制應(yīng)以足夠控制。
隧道二襯拱墻(隧道側(cè)面和頂部)混凝土由于無法振搗(只能在鋼模外輔助振搗，效果微乎其微)，向下泵送且泵管長度，且拆模后隧道內(nèi)壁不進(jìn)行裝修，要求混凝土外觀光潔，致密，顏色一致，因此隧道二襯拱墻的混凝土質(zhì)量控制是施工中一個難點(diǎn)之一。
  當(dāng)過了養(yǎng)護(hù)期混凝土回彈強(qiáng)度還是偏低時，養(yǎng)護(hù)已經(jīng)不能從根本上解決問題，需要提高回彈強(qiáng)度只能通過補(bǔ)強(qiáng)來解決。
出現(xiàn)二襯混凝土回彈強(qiáng)度不夠時，用筑致杰Z6混凝土增強(qiáng)劑就可以快速有效的解決問題。